Велосипед шоссейный Orbea Ordu LTD Sram RED

ИДЕАЛЬНЫЙ БАЛАНС

Исторически, сосредоточение лишь на трех факторах — аэродинамике, жесткости и весе — редко приводит к значительному прорыву. Улучшение в одной из областей неизбежно жертвует другими.

Секрет создания лучшего велосипеда для триатлона — в идеальном балансе этих параметров и поиске дополнительных факторов, которые повышают эффективность спортсмена. ИДЕАЛЬНЫЙ БАЛАНС — это не просто компромисс, это новый уровень возможностей.

АЭРОДИНАМИКА

Более 2 500 часов расчетов… Анализ рамы, вилки и рулевой системы, чтобы найти и устранить каждую помеху на пути воздуха.Мы довели аэродинамику до совершенства, чтобы вы могли двигаться быстрее, легче и эффективнее. 

АЭРОДИНАМИКА — это не просто технология, это ваш путь к победе.

Уменьшение веса рамы Orbea Ordu позволило увеличить скорость, что при дистанции 180 км позволяет проехать на 2 км быстрее.

Более предсказуемое управление помогает сэкономить на каждых 5 км драгоценные 15 секунд, А это значит, что вы сможетпроезжать на 300 м быстрее.

ЭРГОНОМИКА

Ordu создан для максимального комфорта самых разных спортсменов. Благодаря продуманной конструкции, регулировка под индивидуальные параметры занимает минимум времени и требует всего несколько изменений. Ordu легко адаптируется под любого гонщика и требования соревнований. Неважно, насколько вы гибки или опытны — Ordu обеспечит идеальную посадку и комфорт, чтобы вы могли сосредоточиться только на победе.

Новый Ordu создан для серьезных триатлетов, которые хотят перейти с текущего велосипеда на более быстрый, эргономичный, с улучшенной интеграцией компонентов и меньшим весом.

Ordu также выбирают элитные и профессиональные шоссейные гонщики, которым нужен UCI-совместимый велосипед для раздельного старта. Ordu — это платформа для многих команд, спонсируемых Orbea, включая наших профессиональных триатлетов, а также команды Lotto Dstny, Fundacion Euskadi и Ceratizit - WNT.

ИДЕАЛЬНЫЙ БАЛАНС
МАКСИМАЛЬНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

Благодаря уникальному подходу к дизайну, улучшению каждого элемента и их гармоничному сочетанию в модели Ordu, Orbea достигли прироста мощности в 5 ватт. На трассе Kona это означает сокращение лучшего времени на велоэтапе более чем на одну минуту.

АЭРОДИНАМИКА

Мы проработали интеграцию каждого компонента — тормозов, колес, руля, подседельного штыря, системы гидратации и хранения — чтобы система работала как единое целое, снижая аэродинамическое сопротивление.

СНИЖЕНИЕ ОБЩЕГО СОПРОТИВЛЕНИЯ
11,5%

1. Комплексный подход — каждый элемент конструкции был оптимизирован с учетом его взаимодействия с другими компонентами для минимизации турбулентности и сопротивления воздушному потоку.

2. Интеграция компонентов — тормозная система, колеса, руль, подседельный штырь, а также системы гидратации и хранения были спроектированы так, чтобы работать в единой аэродинамической системе.

3. Результат — общее снижение аэродинамического сопротивления на 11,5%, что значительно улучшает эффективность велосипеда на высоких скоростях.

Такой подход обеспечивает не только повышение скорости, но и улучшение управляемости и стабильности, что особенно важно на соревнованиях с высокой интенсивностью.

Впервые, Orbea решили разработать 100% свой аэродинамический руль, что позволило усовершенствовать взаимодействие с рамой и вилкой, а также разработать систему креплений насадки для аэродинамической посадки.

Рулевой стакан уменьшен в объеме, благодаря использованию интегрированной вилки. Профиль самой вилки более плоский, что приводит у уменьшению сопротивлению воздушного потока. Базовый руль выполнен на одном уровне с верхней трубой рамы, что также уменьшает сопротивление воздушному потоку.

Переход между рулевым стаканом и подседельной трубой однопрофильные, что позволяет проходить воздушному потоку облизывая раму, не увеличивая трения. Задние перья так же смоделированы таким образом чтобы не задерживать воздушный поток, при этом рама рассчитана на использование покрышек, шириной до 28 мм.

Одно из важных решений в улучшении характеристик аэродинамики это изменение положения верней трубы рамы и рулевого стакана. Верхняя труба рамы имеет 100% горизонтальное расположение, что уменьшает трение на 1.1%. Изменения угла наклона рулевого стакана и вилки до 72 градусов уменьшило общее сопротивление на 1.8%

Orbea полностью изменили подход в этой части рамы, спроектировав питьевую систему и бокс для хранения таким образом, чтобы уменьшить сопротивление воздушному потоку на 1.3-1.6%. Уберите бокс для хранения и флягу и аэродинамические характеристики станут хуже.

ВЕС РАМЫ

Изменив формы, скорректировав процесс ламинирования и используя лучшее из доступных углеродных волокон, нам удалось значительно снизить вес.

РАМА -1130 гр. / ВИЛКА 440 гр. / ШТЫРЬ 180 гр. / РУЛЬ БАЗОВЫЙ 245 гр.

УМЕНИЕ ОБРАЩАТЬСЯ

Быстрая езда — это не просто побочный эффект хорошей аэродинамики, она требует комфортного управления велосипедом.

ЭРГОНОМИКА
РЕГУЛИРОВКА ПО ВЫСОТЕ (STACK)

Регулировка высоты подлокотников и выноса руля осуществляется легко благодаря системе Front Post, которая поднимает всю конструкцию с помощью одной колонки. Этот принцип аналогичен механизму регулировки подседельного штыря.

Технические особенности:

1. Простота настройки — система Front Post позволяет быстро и точно регулировать высоту без необходимости сложных манипуляций.

2. Единая колонка — подъем всей конструкции (подлокотников и выноса) осуществляется одним элементом, что обеспечивает надежность и удобство.

3. Аналогия с подседельным штырем — используется знакомый и интуитивно понятный механизм, что упрощает использование для велосипедистов.

Такое решение обеспечивает оптимальную эргономику, позволяя адаптировать положение подлокотников и руля под индивидуальные анатомические особенности и предпочтения гонщика.

BASE BAR (ОСНОВНОЙ РУЛЬ)

Базовый руль Ordu может быть перевернут, что позволяет установить рычаги тормоза в двух положениях по высоте с разницей в 30 мм.

FRONT POST (ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА)

Для размеров XS и SM используется передняя стойка длиной 150 мм, обеспечивающая диапазон регулировки высоты в 90 мм. Для размеров ML и XL используется передняя стойка длиной 200 мм с диапазоном регулировки 140 мм. Настройка осуществляется легко с помощью двух винтов, расположенных на передней части руля.

REACH (ДОСТУПНОСТЬ РЕГУЛИРОВОК)

Ordu обладает самым широким эргономическим диапазоном и простой системой регулировок. Всего четыре точки управления позволяют легко настроить наиболее важные параметры cockpit'а (посадочной зоны). Это означает, что вам потребуется ослабить всего несколько винтов, чтобы подготовить Ordu к транспортировке.

ARMRESTS (ПОДЛОКТНИКИ)

Подлокотники и аэродинамические удлинители обладают широким диапазоном регулировок. Два положения моста обеспечивают 120 мм горизонтальной регулировки для подлокотников и удлинителей. Наклон моста также можно регулировать на 15 градусов.

SEATPOST (ПОДСЕДЕЛЬНЫЙ ШТЫРЬ)

Подседельный штырь разработан с направляющей, которая позволяет закрепить замок седла в трех точках, обеспечивая диапазон регулировки в 100 мм. В сочетании с reversible clamp (реверсивным зажимом) это предоставляет самый широкий на сегодняшний день диапазон регулировки положения седла.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ

Индивидуальный дизайн.

Благодаря конструктору для создания индивидуального дизайна ORBEA MYO вы можете подчеркнуть свой характер и уникальность.