Велосипед MTB Orbea OIZ M-TEAM AXS

Быстрее и веселее на спусках, легче и эффективнее на подъемах, Oiz — бескомпромиссная машина для кросс-кантри, но это не значит, что она не доставляет удовольствия.

рамная конструкция ORBEA Powerspine добавляет жесткости в зонах с высокой нагрузкой и устраняет излишки материала в других местах, в то время как бесшарнирный задний треугольник UFO снижает вес и гибкость, благодаря чему Oiz стал легче и жестче, чем когда-либо.

Доказано в конкурентной борьбе

Чтобы построить самый быстрый велосипед, вам нужны самые быстрые гонщики. По этой причине Oiz был разработан и протестирован нашими гонщиками XC WC и командами-победителями Cape Epic.

ГЕОМЕТРИЯ

Геометрия без компромиссов

Современные гонки XC более требовательны, чем когда-либо, а это означает, что современные велосипеды XC развиваются, чтобы предложить больше контроля и веселья на спусках. Геометрия Orbea No Compromise Geometry учитывает отзывы наших гонщиков, райдеров и тестировщиков, чтобы сделать наш самый веселый велосипед XC.

Больший угол наклона рулевого стакана - больше контроля и уверенности на скоростных спусках.

Удлиненная верхняя труба - спроектирована на основе выноса диаметром 60–90 мм для баланса устойчивости и отзывчивого рулевого управления, которые требуются гонщикам кросс-кантри.

Нижний стак - оптимизирован для вилки 120 мм, чтобы удерживать вес на переднем колесе при поворотах и ​​подъемах.

Короткие нижние перья – маневренное, отзывчивое управление и улучшенное ускорение.

Вы не можете победить простоту

Часто то, что вы упускаете, важнее того, что вы добавляете. Это особенно верно для гоночного велосипеда XC с родословной Oiz, где вес и производительность являются ключевыми. Oiz прекрасен в своей простоте, однонаправлен в своей производительности и бескомпромиссен в своем весе.

ИНТЕГРАЦИЯ

Внутренняя прокладка кабелей стала лучше

Внутренняя прокладка кабелей не является чем-то новым, но Oiz выводит традиционную прокладку на новый уровень с помощью I-Line кабельной системы Orbea SIC.

Низкое расположение выноса

Это для тех из вас, кто хочет занизить высоту выноса руля, создавая самую агрессивную гоночную позицию для атаки на каждом подъеме. Для тех гонщиков, которые обладают гибкостью и техникой, чтобы справиться с этой позицией, наша проставка Low Stack Spacer уменьшает стак на 8 мм по сравнению со стандартным.

Настроенная жесткость

Жесткость рамы имеет решающее значение для передачи мощности, однако возможно, что рама будет слишком жесткой для эффективного отслеживания рельефа. Манипулируя материалами рамы, оптимизируя профили труб и увеличивая размер подшипников, мы можем жестко контролировать жесткость без ущерба для веса. Результатом является рама, которая сбалансирована и управляема без ущерба для эффективности.

Сформирован для жесткости

Специально профилированные нижние и верхние перья устойчивы к скручиванию, не добавляя лишнего веса. На 12 % больше жесткости, что означает, что Oiz реагирует на каждое нажатие педали быстрее, чем когда-либо.

Подшипники увеличенного размера

Подшипники увеличенного размера распределяют нагрузку, давая небольшое, но существенное увеличение боковой жесткости. Это просто еще один небольшой шаг к совершенству для Oiz.

Fiberlink -карбоновый линк

В поисках жесткости и чистых линий мы перепроектировали наш длинноволокнистый инжектированный Fiberlink, чтобы придать повышенную жесткость заднему треугольнику. Легкий и более жесткий, чем когда-либо, Fiberlink идеально интегрируется с формами Oiz и подседельной трубы.

Силовой позвоночник / Динамическая структура

Большая часть крутильных и боковых нагрузок приходится на нижнюю часть рамы. рулевая труба, нижняя труба и нижние перья противостоят скручиванию и передают мощность на заднее колесо. 

Материал рамы

Независимо от того, из какого карбона сделана рама Orbea предлагает лучшее.

Независимо от того, какой материал вы выберете, вы можете быть уверены, что ваш Oiz — это сочетание самых современных материалов, лучших конструкций и высочайших стандартов производства. OMX carbon предлагает самый легкий Oiz из возможных, привлекательный для гонщиков, в то время как OMR — это карбон второго уровня, который предлагает всю жесткость и прочность OMX для тех, кому не нужна максимальная легкость. Для гонщиков, предпочитающих алюминий, наш полированный сплав — это просто лучшая алюминиевая рама, которую вы можете купить, с бонусом в виде карбонового дизайна. Вы знаете, к какой категории вы относитесь, и можете выбрать свой идеальный Oiz, мы просто делаем каждую раму наилучшим известным нам способом.

Надежность

Доверьтесь своей поездке!

Подвеска

Программное обеспечение Advanced Dynamics от Orbea уникально в отрасли и лежит в основе каждого велосипеда с подвеской Orbea. Фирменное программное обеспечение Orbeaпозволяет моделировать, как велосипед будет вести себя в различных условиях, даже моделируя различные условия трассы и давление в шинах! Ничего из этого не было бы возможно без необычного уровня сотрудничества с нашими партнерами по подвеске. Конечно, это всего лишь часть процесса проектирования, однако это означает что, когда мы начинаем тестировать прототипы, мы можем сосредоточиться на тонкой настройке и сглаживании мелких деталей. Начиная с отличного первого дизайна, мы приближаемся к идеальному велосипеду.

120 мм хода и никаких компромиссов

Исторически выбор между 100 мм и 120 мм требовал компромисса: контроль 120 мм или вес и эффективность 100 мм. Oiz отказывается принимать этот компромисс, изначально разработанный для более длинного хода, но более легкий и эффективный, чем когда-либо.

Часто, самые простые решения являются лучшими. Удаление шарнира из заднего треугольника обеспечивает отличную работу подвески, увеличивает боковую жесткость и обеспечивает надежность без необходимости обслуживания.

Компоненты

Компоненты OC

Компания OC специализируется на высококачественных инновационных компонентах, уделяя особое внимание повышению производительности и предлагая возможности индивидуальной настройки.

Бескамерные колеса OQUO MP максимизируют производительность благодаря особой конструкции переднего и заднего колеса. Передние колеса используют более высокие стенки обода для повышения жесткости и точности, а задние колеса используют более широкий борт для максимальной устойчивости к проколам.