Велосипед шоссейный Orbea AVANT H40-D

Велосипед шоссейный Orbea AVANT H40-D

Orbea Avant – олицетворение универсального шоссейного велосипеда.
Геометрия рамы и посадка гонщика рассчитаны на оптимальное положение для длительных тренировок.
Эргономика и точный расчет при проектировании рамы дают возможность ехать не просто быстро - ехать наиболее эффективно при любом ландшафте и покрытии дороги, получая удовольствие от тренировочного процесса.
Оптимальная колёсная база и длина перьев позволяют значительно уменьшить негативные вибрации, придать большую устойчивость велосипеду. За счёт этого гонщик тратит меньше сил на разгон и контроль на сложных участках.

• Алюминиевая рама с тройным баттингом труб.
• Карбоновая вилка.
• Интегрированные крепления для крыльев и флягодержателя.
• Система внутренней прокладки тросов.
• 11-скоростная трансмиссия.
• Гидравлические дисковые тормоза Shimano.

Алюминиевая рама с тройным баттингом труб отличается прочностью, легким весом и надежностью, а жесткая карбоновая вилка обеспечивает полный контроль над управлением.

Интегрированные крепления для крыльев и флягодержателя позволят без лишних усилий установить необходимые аксессуары.

Система внутренней прокладки тросов продлевает срок службы проводки: всегда чисто, эстетично, современно.

 Геометрия ORBEA ENDURANCE появилась после многолетнего опыта и глубокого анализа связи эргономики на  возможность комфортно кататься долго с высокой производительностью. В то время как гоночная геометрия сфокусирована на аэродинамике, геометрия для езды на выносливость (endurance) призвана сделать так, чтобы велосипед ехал легче и лучше, управление было точным и инстинктивным. Просчитанные углы и параметры зависят и изменяются от размера к размеру, чтобы сделать комфорт и эффективность максимальными. Больший комфорт означает более продолжительные поездки.

 Основные поперечно-продольные силы действуют на нижнюю часть рамы. Строение рулевой колонки, геометрия нижней трубы и жёсткость перьев разработаны с целью получения максимального сопротивления на скручивание и эффективной передачи энергии на заднее колесо, что позволяет экономить силы и ехать быстрее.